2026年9月3日，中国汽车流通协会发布新一期“中国二手车经理人指数”(UCMI)。本期UCMI调查显示，8月份二手车经理人指数为41.3%，同比下降1.8个百分点，环比上升1.2个百分点，较上月稍有提升，但二手车市场整体仍处于不景气区间。
8月份二手车经理人指数
从二手车经理人指数走势看，2026年1-8月二手车经理人指数始终位于荣枯线下方，整体呈现“冲高—修复—回落”的波动特征，行业景气度持续处于收缩区间，市场调整压力进一步显现。
从行业结构层面看，电动化转型正推动二手车市场发生结构性重构，新能源与燃油车赛道分化持续加剧，其中二手燃油车持续承压，大龄及主流家用车型需求疲软，需求萎缩带动交易量与保值率同步下行，成为拖累二手车行业整体表现的核心因素。
调查显示，8月二手车市场需求减少，其中表示市场需求“减少“的比例为18.3%。
8月份二手车部分市场需求回落，主要受季节性淡季、极端天气、新车降价挤压及新能源结构调整等多重因素叠加影响。
8月份二手车市场需求
据调查显示，8月整体市场交易量基本持平，仅13.4%经理人反馈自身交易量下降，属于结构性、局部体感回落，并非大盘下行。部分经理人感受到交易量回落，主要受8月夏季淡季客流减弱、消费需求透支以及油电车型结构性分化共同影响。
8月份二手车销售量
调查显示，8月二手车收购价基本持平、销售价格环比上月有所下降，其中认为收购价格“持平”的二手车经理人比例为91.2%；认为销售价格“下降”的二手车经理人比例为21.7%。8月二手车收购价格持平但销售价格下行，主要受新车价格战挤压、淡季终端需求偏弱，车商为加快库存周转让利促销，因此出现收售价格分化的现象。
8月份二手车交易价格
调查显示，8月份二手车商库存量基本持平，库存周转时间有所增加。其中认为库存量“持平”的经理人比例为89.9%；认为库存周转时间“增加”的经理人比为24.3%。这一现象表明置换流入的车源持续补充库存，但终端销售释放不足，难以快速去库，造成周转时间增加。
8月份二手车库存状况
调研数据显示，8月有24.6%的二手车经理人认为自身经营状况处于“不好”的水平，二手车经销商经营压力加大，经营状况不佳的比例环比有所上升。接受调查的二手车经理人中，有八成认为周转资金下降10%以上，同时有两成经理人认为9月份的资金周转与8月基本持平。
8月份二手车经营状况
整体来看，8月份叠加高温酷暑气候的季节性淡季影响，二手车市场延续偏弱态势，整体呈现终端需求疲软、线下客流收缩、交易量小幅回落、零售售价下行的特征，同时车商库存周转效率有所放缓，行业经销商经营压力持续凸显。
针对后续市场走势，受访二手车经理人预判，伴随月末逐步衔接传统车市旺季，金九银十行情有望启动，二手车市场购车需求将迎来边际修复与稳步回暖。现阶段仍然延续“严控收车、加速去库存”的经营策略，通过以价换量的方式盘活存量车源、提振成交，平稳度过夏季市场淡季，静待9月旺季行情释放。预期指数为43.5%，景气度较7月份有所提升。
附：二手车经理人指数调查说明
在二手车行业快速发展的大背景下，中国汽车流通协会在2015年底提出构建“二手车经理人指数”。从2016年1月开始开展对二手车经理人进行调查，经过半年的测试与修正，于2016年8月1日首度发布。
开展二手车经理人指数调查的目的：通过搜集二手车市场信息，对二手车市场走势进行预测，辅助相关部门和企业进行决策，从而推动我国二手车行业持续健康发展。
二手车经理人指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为二手车市场表现强弱的分界点(荣枯线)。高于50%，表示二手车市场需求扩张，景气度高；低于50%，表示二手车市场需求疲软，景气度低。二手车经理人指数越高，表示当月二手车市场景气度越好。二手车经理人指数在指标设置及选择上覆盖了二手车市场状况的先行指标、一致性指标和滞后指标。
本月二手车经理人指数调查采取面对面访问、电话调查和网络调查相结合的方式。调查对象主要为二手车经营企业经理人，样本覆盖二手车经纪公司经理人、二手车连锁门店经理人、汽车经销商集团自营二手车门店经理人、二手车电商线下门店经理人及厂家授权4S店二手车部门经理人。
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